Miércoles 8 de junio, hora 09:00. Posición 39º 06' N - 42º 04' W

En este preciso momento mis asesores me aconsejaron un cambio radical de estrategia.

Estaba demorando mi marcha para no encontrarme con el frente que va a estar en mi derrota, con mucho criterio me habían pedido no estar al este de los 40º W el viernes 10 por la mañana, esto me daba buen margen de seguridad, iba a estar a unas 180 millas del frente que luego se dirige al ENE muy rápido,  pero las cosas cambiaron.

Desde anoche se visualiza en las cartas del tiempo otro frente que lo llaman "El tren canadiense" que avanza muy rápido de oeste a este, o sea que lo voy a ver venir por detrás mío, las características particulares que tiene es la formación de olas bestiales. El lunes 13 estaría justo en este lugar, en 42º W con una marcha aproximada de 5/6 grados por día.

 Vamos a hacer corta esta comunicación e implementar de inmediato la nueva estrategia, tengo que poner motor y avanzar en esta misma latitud haciendo E con la mejor singladura posible. Mi meta inmediata es llegar el viernes 10 a la mañana en lugar de los 40º W a 38º W, muy difícil, pero haremos todo lo posible el Shipping y yo. Ese día el frente de proa pasa por los 37º W, solo 60 millas adelante.

Estoy atrapada entre dos frentes, ahora la premisa es reducir el margen de seguridad respecto del frente que tendré en proa para tratar de zafar del que viene por detrás. Los cálculos no son nada optimistas, este Tren Canadiense viene a toda máquina.

Estoy rezando más rosario que de costumbre, si me ayudan en las plegarias les estoy muy agradecida. Pido que el tren se demore y me deje entrar a Faial o que se diluya....