Miércoles 8 de junio, hora 20:30. Posición 39º 01' N - 40º 58' W

Así como los modelos meteorológicos cambian nosotros cambiamos la estrategia.

El Tren Canadiense modificó su rumbo y ahora se dirige un poco más al norte. Esto nos dice que si me mantengo por debajo de los 38º N el frente con rumbo Oeste - Este pasará por los 40º N y no me afectará. Todo esto como verán va cambiando, lo estamos vigilando y en función de ello vamos modificando la derrota. Parece una partida de ajedrez.

Ahora lo más conveniente es bajar en latitud, buscando los 38º N y no avanzar en longitud para no encontrarme con el frente de proa. Es muy factible que me vean bajar de N a S y no avanzar al Este sino en una de esas retroceder. Es más o menos como la canción un paso pa lante, un paso pa trás...

Todos estos cambios están en función de tener la mejor navegación posible, esto lo permiten hoy las tecnologías disponibles, antes el tema era navegar y afrontar lo que venga, observando las nubes, el barómetro y la dirección del viento, algunos dichos marineros centenarios ayudaban pero, cuando estos elementos nos daban alguna señal, solo quedaba tiempo para prepararse y aguantar lo que venga; hoy contamos con sofisticados programas con cartas del tiempo para la zona de navegación, animaciones hora por hora a 10 días, dirección e intensidad del viento, presión atmosférica, lluvia caída, etc. . Vigilado desde tierra con comunicación satelital al barco (gracias Tesacom). Estos modelos cada día son más precisos pero no hay que descartar la posibilidad que de repente un imprevisto modifique una de las variable meteorológica y todo lo programado se vaya por la borda. La único real es lo que se vive a bordo, día a día, hora por hora.

Voy a virar, hacer el otro borde, navegar un tiempo al SW y así voy a bajar poco a poco a los 38º N y dar un poco de margen de seguridad respecto del frente de proa. El punto de inflexión respecto a ese frente está según los últimos datos el jueves por la noche, luego se aleja al ENE, si logro zafar de este y me mantengo en los 38º N es factible que el Tren Canadiense tampoco me agarre.  No hay mucho margen ni con un frente ni con el otro, está todo muy finito, esperamos salga bien. Hay que seguir vigilando y actuando según las predicciones meteorológicas.  El resto todo bien......